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下面附上一則新聞讓大家了解時事

老人照顧老人恐成趨勢　住宿型長照機構急缺補助
台灣已經進入高齡社會，家戶人數也越來越少，根據統計，全台有79萬多的長照人口，其中高達30萬人都是由家屬自行照顧，壓力不小，而長照2.0主要資源挹注在居家和社區日照中心，但對住宿型機構相當缺乏補助，不少照顧者得離職照顧家人，生計上更加陷入困境。

照服員仔細備餐，每個長輩的飲食，都會注意吞嚥能力來安排，像是剪碎、打成泥或正常吃，老人家都很準時來到交誼廳等待。

記者王薏絜：「這邊是長照住宿機構，可以看到現在中午用餐時間，像這位照服員就在餵長輩吃飯，那他們這邊都會有專人，依照不同長輩的需求來做照顧，其實在台灣有高達79萬多的長照人口，當中有30萬人都是由家屬自行照顧，這個其實壓力不小。」

吃完飯的老人家，坐著輪椅，自己慢慢回房，以新北市這家長照住宿機構，2到4人房的收費，是2萬8到3萬5左右，單人房是4萬，一般家庭要負擔恐怕沒這麼容易長照2.0在這三年，主要著重補助居家跟社區日照，但住宿型長照機構卻被忽略了，很多子女為了照顧長輩，苦苦撐著。

照顧者蔡先生：「媽媽剛開始(身體)狀況比較不好，所以我還可以跟爸爸一起照顧媽媽，那到後面就是變成，爸爸也身體狀況不好，那變成我要一個人照顧兩個，全職這樣照顧，那剛開始還可以正職的工作，到後面變成兼職工作，到後面只好離職。」

蔡先生照顧雙親13年，父母過世後，才重回職場，當初不是沒想過送到機構，但真的負擔不起，而這位張小姐，也為了照顧媽媽，離開正職工作。

照顧者張小姐：「(剛開始照顧)對失智症這個病症不了解，以為只是像一般印象中，就是退化嘛不認識你是誰，不懂得怎麼吃飯之類，我以為只是很簡單這樣，可是伴隨著陪伴的過程發現，原來會有精神的一些行為異常，好比說一般人講幻聽、幻想、幻覺，然後半夜還會跑出去，然後躁症的發作，她可以連續24小時在家裡遊走。」

同樣是面對付不起機構住宿，照顧者承受龐大的身心壓力，為了扭轉資源過度集中，在居家和社區的長照據點，衛福部未來4年打算投入50億，在全台88個缺乏長照機構的鄉鎮，設立50個住宿型機構。

家庭照顧者關懷總會秘書長陳景寧：「(公家)地方閒置的資產，能夠撥出來利用，這個絕對是當務之急，可是在閒置，這個只是硬體，解決硬體的問題，重要是內裝，它的軟體和服務，有沒有找到合適的團隊進來作協助，這個才是真正政府媒合的時候，或是在把關的時候，要選擇什麼樣的團隊，才有足團購人氣產品熱賣產品夠這樣的能力，才是一大挑戰。」

根據內政部統計，全台灣高齡化比率最高的三個縣市，是嘉義縣、雲林縣、南投縣，隨著人口老化或外流，老人照顧老人的現象，越來越常見。

台灣老人福利機構協會理事長賴添福：「106年6月3日以後要做住宿機構一定要怎麼樣，要用法人化嘛，那既然要用法人化的時候，那可能從興建到完成營運，可能還有兩三年很長的時間，那所以在這種情況之下，我想可不可以用，先讓這些一千六百多家，散居在各個社區裡面的這些大小型機構，能夠讓它能夠更活化。」

不管是居家、社區日照或是住宿機構，都必須趕快完整規劃，讓家庭選擇適合的方案，否則長照悲歌將是台灣社會難以避免的現狀。

罕見！未禮讓直行　客運撞前車初判無肇責
以往大客車撞到前方小轎車，光聽會以為後車未保持距離，引發車禍，但這回，顛覆一名客運駕駛的想法！上個月底，一輛客運，行駛在台北市重慶北路公車專用道上，一輛白色轎車突然切進內側車道，擦撞客運後，駕駛連人帶車翻滾三圈，一度受困，幸好客運司機緊急煞車，車內乘客都平安，警方從行車紀錄器發現，初步認定轎車變換車道未禮讓直行車，罕見的是客運沒有肇事責任。客運開在公車專用道，沒有人上下車，一路往前，但就在準備過這個路口時，右側一輛白色轎車，越來越網購達人限定商品靠近，要切進前方車道，不過距離沒有抓好，車身擦撞客運後，居然往前翻滾，橫躺路中央。駕駛緊急煞車，還好車內乘客沒有人受傷，不過變換車道的駕駛可沒這麼幸運，一度受困車內，只是過去碰到類似的車禍，雙方肇責都免不了。記者葉怡君：「由於這個路口剛好就是，公車專用道的末端，因此過了這個紅綠燈，車輛就可以切往內側車道，不過其實當時客運是直行車，因此初判表也是無肇責。」但這次初判表一出來，連駕駛都忍不住公開貼上網，因為自己是大客車，又是後車，過往經驗上容易理虧，這次初判沒肇責，讓他直呼好險好險。當時客運行經台北市重慶北路與酒泉街口，這一側是公車專用道，過了路口就是一般車道，開放車輛切換，但白色轎車往左切，擦撞到客運車頭，翻車後，事故組初步鑑定，是變換車沒有禮讓直行車，也沒注意距離。重回案發現場，車流量大，尤其公車專用道後的下一站，距離大約100公尺遠，大部分公車都會在過了紅綠燈，就向右變換車道，讓乘客下車，一般初判表能提供雙方進行調解，但若其中一方不同意，可提出申訴，申請車禍鑑定報告，這結果可能還是會翻盤。