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下面附上一則新聞讓大家了解時事

影／為雪隧解塞宜蘭想在濱海公路上蓋高架道接新北 | 基宜花東 | 地方 | 聯合新聞網
國5與雪山隧道常塞車，宜蘭縣議員吳宏謀質詢時，要求解套及有聯外道路或新替代道路疏解。宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，縣政府有構想，就是在濱海公路上蓋高架道路，與雪隧出口銜接，往北一路到新北，接基福公路，成為另一條北宜的高架快速道路，也可往南延伸，除南北向，在與蘭陽溪交會處，可與堤防共構，沿著蘭陽溪蓋高架道路，東西串聯。. } }); } 「當然這個純粹是規劃，還要看可不可行！」林茂盛今天表示，全案是構想階段，還待評估，甚至編預算進行可行性評估，若評估可行，向中央爭取施作。他說，構想主要是解決雪隧塞車的問題，解決雪隧與國5交通問題，是從省道的角度去做快速道路，也就說從國道5號出雪隧隧道之後，沿著路旁河岸的一條溪流高灘地，接到台2線濱海公路，利用分隔島立墩，上設４車道的高架道路一路往新北，銜接至基福公路。林優惠網站商品茂盛說，台2線濱海公路整個高架，比照西部濱熱銷產品海快速道路，等於整個台2線濱海公路變快速道路，從貢寮一直接到頭城鎮大溪。林茂盛說，除南北向外，另外可以用高架道路串聯東西向，從國道５號交會到蘭陽溪，在蘭陽溪與堤防共構，興建高架的快速道路，路線的路廊在蘭陽溪的高灘地上，蘭陽溪這裡交會口，一直整個延伸到員山、三星、大同，沿途設匝道讓車子網路人氣商品top10上下高架道路，東西向就可以接通。對此構想，有環保團體批評是破壞海岸、河岸與天際線，對此，林茂盛說，只是在構想階段，歡迎各界提出具體建議，一起解決宜蘭的問題。縣議員陳文昌、吳宏謀認為高架沒有必要，吳宏謀質疑依據是什麼？其中涉及的環境破壞等問題都應該好好評估與思考。縣議員蔡文益則表示支持高架，可疏解車流，因濱海公路一邊是山，沿山而行，影響天際線有限，而沿蘭陽溪高架道路串熱銷排行榜聯偏鄉，可讓偏鄉連接國5，交通更便捷。宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，為解決宜蘭交通問題，縣政府構想在濱海公路與沿蘭陽溪蓋高架道路，串聯南北與東西。記者羅建旺／攝影分享 facebook 宜蘭縣政府秘書長林茂盛表示，為解決宜蘭交通問題，縣政府構想在濱海公路與沿蘭陽溪蓋高架道路，串聯南北與東西，圖為濱海公路。記者羅建旺／攝影分享 facebook

廢爐作業牛步　福島核廠開始取核燃料
日本福島第一核電廠三號機，在拖延了四年多後，終於開始啟動取出核燃料作業，這是首度從爐心熔毀的機組取出燃料束，所有作業必須高度謹慎，目前三號機內還有500多束燃料束，這個月預定把7束搬到其他燃料池存放。日相安倍晉三也時隔五年多，再赴核電廠視察，強調中央將全力拚福島、東北復興。不過，日本拚其他國家解除福島等多縣的食品禁令，卻在WTO敗陣下來，日本告韓國水產品禁令不當，但最終韓國政府勝訴。NHK記者：「現在是早上8點50分，(吊車)抓住把手了。」311福島核災八年，東京電力公司今天(4月15日)開始，從福島第一核電廠三號機的燃料池中取出核燃料，這是東電第一次在爐心熔毀的機組進行取出作業。東京電力公司人員：「這邊可以看出磨損造成的擦傷。」包覆核燃料的護套可以看到白色損傷，但東電表示燃料狀態無虞，目前三號機內，除了熔毀的燃料外，燃料池中還有514束使用過的燃料束，52束尚未使用，吊運作業以1分鐘60到150公分的緩慢速度，遠距操作進行，要約1個小時才能移動到搬運容器，今天預定挪移3到4束，之後將運往核電廠內其他專用池。東電福島第一核電廠所長磯貝智彥：「今天的作業還算順利，我們在確認現場狀況安全第一下省錢進行，不要操之過急，進行廢爐作業。」由於燃料池周邊的放射線量依然高，準備期間問題不斷，包括清除瓦礫、除汙、設置大型起重機等，吊運作業已比當初計畫晚了4年4個月，光是三號機就估計要兩年才能全部取出。週末日相安倍晉三也時隔5年7個月，第三次視察福島第一核電廠，這回安倍一身西裝，不用穿防護衣，站在二號和三號機前，強調國家持續站在第一線處理廢爐和輻射汙水問題。日本首相安倍晉三：「閣員全員都是復興大臣，這個安倍政權的基本方針，大家要再次銘記在心，政府要團結一致，完成福島、東北的復興。」安倍也特地到災後一度成為廢爐作業據點的「J-VILLAGE」，現在已經恢復為足球訓練設施，明年三月2020東京奧運聖火將從這裡出發，到時安倍也預定親自到場，向世界展現復興的福島。日本首相安倍晉三：「(一流選手)在此進行最棒的練習和比賽，這個地區卓越地完成復興的樣貌，我希望跟大家一起宣傳。」不過就在同一個時候，日本向世界貿易組織WTO提告韓國，禁止進口福島等八縣水產品的作法不當，卻遭WTO判定敗訴。福島縣漁會會長野崎哲：「都已經過了八年，為什麼還這樣？因為是國際機關的判斷，會擔心沉重地壓在心頭上。」韓國從2013年起祭出禁令，日本於是告上WTO，一審原本認可日方主張，要求韓國修正，但韓國不服上訴，結果二審撤銷一審判決，由於WTO採二審制，等同日本敗訴。日本農林水產大臣吉川貴盛：「想到災區的各位，我真的感到非常遺憾，上級委員會(二審)的判斷，並非否定日本食品安全性。」日本出口到韓國的水產物，從禁令上路後大幅減少，現在一年出口額大減23%，原本期待重啟出口的業者，現在希望落空，加緊腳步開發新商品，強化日本國內銷售。宮城縣水產加工業者秋山繁：「韓國的出貨限制，對生產者和我們來說相當致命，但我們會努力開拓銷路，在國內販賣。」韓國民眾：「禁止進口是正當的。正當！正當！正當！」其實不只韓國，全球一度有54國都端出禁令，目前加拿大、泰國等31國撤銷，但包括台灣、中國、美國在內的23國，依然停止進口或部分管制，這項判例或許可成為各國判斷的標準之一。