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商品訊息描述
限時活動 【規格】
廠牌：Mindshift
型號：MS340 Moose Parson 彼得森系列 野外攝影包 (S)
尺寸：38.1x39.4x20.3cm網友一致推薦CP值爆表
容量：
- 1個機身家最大70-200mm f/2.8鏡頭或24-70mm f/2.8,14-24mm f/2.8(or 16-35mmf/2.8),a2x增距鏡
- 2機身加兩個閃光和配件或1個機身加兩個閃光和配件最大鏡頭尺寸：200mm f/2
便宜網友一致推薦重量：1.1-1.5kg
【說明】
*專業野生動物攝影師量身三格空間式設計
*可容納1機1-2鏡2閃
*包包簾蓋自動關閉的設計，避免灰塵入侵
熱門產品推薦產品*機身連接長鏡頭鏡頭即可直接收納/取出
*三腳架/單腳架側邊及前方皆可綁帶固定
*包含兩個可拆拉鍊網袋，可收納配件
*肩帶雙密度泡沫軟墊與氣墊網，減輕壓力
*附雨衣套
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購買商品前請務必用問與答提問是否有庫存,下標後如遇商品缺貨,賣方有權取消訂單,不便之處請多見諒
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
電線斷觸電釀1死1傷 存活婦人：筋快爆掉
20日在台中大甲遭到電線電擊的兩位騎士造成1死1傷，幸運存活的余姓婦人，跟著檢察官一起到周姓騎士家開臨時偵查庭，她回想起被電擊當下感覺離死亡近了，但她留下後遺症全身肌肉痠痛、筋還非常緊繃，能活著真是萬幸，但死亡的周姓騎士家屬，控訴台電為何在電到人後，經過10分鐘才斷電，台中市府也表示，若台電確有疏失將會協助家屬求償。
背著斜背包緩慢下車，她是20日遭到電線電擊幸運存活的余姓婦人，和檢察官一起到不幸電擊死亡的周姓騎士家。
存活騎士余姓婦人vs.記者：(有後遺症嗎？)肌肉痠痛、這裡痛、全身都痛，昨天最痛，那筋痛到好像快爆開。」
活下來，但余姓婦人回想起被1萬1伏特高壓電擊中，真的以搶先看優惠網站為死亡近了。
存活騎士余姓婦人：「那電很強，那整個肌肉整個變紅，而且快休克了，我就想說死了，我就想說死了，主啊！救我！」
還能走動、說話是萬幸但周姓騎士卻遭遇橫禍，生日變忌日家屬傷心難過，檢察官相驗周姓騎士遺體當天也找來余姓婦人和台電，開臨時偵查庭釐清事發經過。
20日意外當天電線遭到雷擊斷裂掉落在馬路，12：02分民眾就打電話通報台電位在台中的客服站先接到通報，因為當地供電範圍屬於苗栗區營業處，12：05通報訊息轉到苗栗台電服務所，同時間余姓婦人被電到由路過貨車駕駛載走，這期間台電苗栗營業處得知電線斷裂派人員現場確認，12：10周姓騎士經過被電暈，12：15、16分台電人員抵達現場，一直到12：20才斷電，距離周姓騎士被電暈倒下，人等於在充滿電流的積水中躺了10分鐘。
周姓騎士媽媽(2019.02.21)：「沒斷電啦，那根本電流都在裡面。」
周姓騎士姊姊(2019.02.21)：「好幾分了耶！那個腦缺氧多久！」
周姓騎士媽媽vs.姊姊(2019.02.21)：「大約10幾分了(才腦死)。」
家屬控訴台電沒及時斷電，台電表示有照程序斷電也會付起道義責任，台中市府也決議將協助周姓騎士家屬。
台中法制局局長李善植：「台電是不是有在第一時間發現高壓電線斷落馬上要採取立即斷電的措施，而未採取導致這個第二個騎士受傷身亡這個部分可能就有疏失。」
意外還是有人為疏失，也是周姓騎士的家人迫切想知道的答案。
開全美風氣之先 紐約市2021年徵塞車費
交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，新加坡、倫敦、米蘭等城市已經先後開徵「塞車費」，推行以收費的方式，來減少市中心塞車路段的車流，現在美國也有城市跟進，紐約州議會通過，對曼哈頓部分路段徵收塞車費，估計一年可以收取十億美金，未來將作為維修地鐵的財源，最快2021年就會上路，開啟全美先例。嘈雜的街道、擁擠的交通，這是紐約曼哈頓著名的風景之一。紐約送貨司機：「計程車、塞車、建築施工、拍電影，從每個人不同觀點來看都是一團亂，不管你走到哪裡都是一團亂。」每到上下班尖峰時刻，駕駛人喇叭按個不停，演奏出紐約市中心最常聽到的交響樂。紐約計程車司機：「你沒辦法從這一頭開到另一邊去，我的意思是說，沒辦法從東邊開到西邊。」紐約客的塞車惡夢，就屬曼哈頓商業區最嚴重，平均車速大約只有14.5公里；不僅車輛動彈不得，擁有百年歷史的地鐵年久失修、沒錢更新，時常傳出故障或誤點，因此與其搭不可靠的大眾運輸、或是塞在車陣裡，不少人認為走路還比較有效率。紐約駕駛人：「(紐約交通)令人沮喪的慢，這就是我的描述。」紐約交通，長年以來令人詬病，地方政府痛定思痛；紐約州議會在4月1日最新通過的年度預算案中，出現了幾個受人矚目的新政策，包括紐約州從2020年3月起，不得提供單次使用的塑膠袋，以及要對曼哈頓部分地區開徵「塞車費」，讓紐約市率先成為全美第一個試圖以「收費」來減少車流的大城市。大都會運輸署主席 費伊：「隨著多次討論『塞車費』，坦率地說，這是十年推行失敗以來，州長和立法領袖達成的重大成就。」曼哈頓中下城的景點與商家櫛比鱗次，同時也是許多辦公地點所在，當觀光客和上班族湧入，擁擠不堪成了亟待解決的問題；早在十年前，時任紐約市長的彭博就曾試著春節送禮推薦生日送禮推薦推行徵收塞車費，不過沒能成功。現在這項政策終於決議，最快在兩年後、也就是2021年上路。屆時開車進入紐約市中心的民眾，可能會透過電子自動系統收費，儘管範圍和細節規定還在研議中，不過一般認為涵蓋曼哈頓60街以南，也就是中央公園往中下城的方向；而塞車費以「日」來計算，自小客車可能一天會收取12美元，大約等於台幣360元，貨車則是會多收一倍的錢；另外也正在討論不同時段入城，調整收費金額。美聯社記者：「估計一年會有10億美金進帳，將拿來維修年久失修的地鐵系統。」既能幫助地鐵翻修，又能改善交通，長期下來也有利空氣品質，獲得不少紐約客支持。不過在愚人節聽到即將被多收一筆塞車費的消息，廣大靠開車維生的駕駛以及送貨員，實在笑不出來。紐約送貨司機：「我們已經花很多錢在紐約大眾運輸上了，同時我還要付車險，現在還有塞車過路費，這些都要付，實在是太多了。」美國汽車協會發言人 辛克萊：「我們看不到任何對汽車駕駛的誘因，大家仍然在糟糕的馬路上開車，然後還要被要求付錢，去資助維修地鐵和其他鐵路。」雖然引發反對聲浪，但是像這樣以付費的方式解決塞車日常，很多國際城市已經跑在前頭，比如說新加坡，早在1998年起，就開啟全球先例，工作天早上七點到晚上八點，只要把車開進大約八平方公里的繁忙區域裡就得付費，政策施行後的第一年，這個區域的平均車速提升26%；另外像是英國倫敦，2003年起開始徵收塞車費，除了紓解車流量，懸浮微粒在三年內也減少24%。TVB記者：「有學者稱，以往應付塞車的方式，不外乎興建新路或是拓寬道路，但開車的人同樣也會增加，2017年全美國開車上班的人達到1億3千萬，當中近九成的人不會其他人共乘，讓馬路上的車輛越來越多。」交通擁塞向來是國際大城市得面對的問題，而應對塞車，身為美國第一大都會，紐約當局也終於制定新法、祭出對策，跨出了一步。
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