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下面附上一則新聞讓大家了解時事


聯晚之眼/彌陀徵地難 交通部:持續發展小港機場為宜 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄擬再規畫新建一座國際機場,交通部航政司表示,小港機場足人氣產品排行榜限定產品以滿足未來20年南部地區的年運量需求,且規畫彌陀地區作為機場發展用地,將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題,經綜合評估,現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示,尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法,但環保意識、空域、用地等時空環境,要建新機場比較困難。他說,現階段先整建小港機場比較務實,交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出,「高雄國際機場2035年整體規畫」,預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施,完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務,足以滿足高雄未來發展需求,並帶動南部地區發展。根據運量預測,高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示,高雄熱賣產品活動產品小港機場跑道長3150公尺,為4E類跑道,客貨運部分不僅可供B747起降,並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次,足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求,並帶動南部地區發展。航政司表示,彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地,土地空間雖大,但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具挖好康省錢妙招高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑,除了桃機、小港機場之外,現在台南、台中也有國際機場,從整體來看,是否還需在高雄蓋一個國際機場?航政司表示,台灣目前共有17座民用機場,依107年統計資料,全台各機場空運量共6890萬人次,其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次,國內線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次,超過航廈年容量3700萬人次,桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示,考量桃園機場容量已達飽和,未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展,帶動地方發展並提供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出,參考國外以填海造陸方式興建機場的案例,日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用,耗時31年,建設費用約新台幣3480億元,香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用,耗時18年,建設費用約5800億元。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題,不但只有單跑道且跑道長度不夠,運載量、使用量亦省荷包選購指南不足,無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook


美移民政策緊縮 紐約人口逾10年來首度減少
隨著美國總統川普政府緊縮移民政策,聯邦政府最新統計顯示,全美最大城紐約市人口減少,為逾10年來首見。除了紐約,洛杉磯、芝加哥等大型都會區也流失人口。根據美國人口調查與統計局(U.S. Census Bureau)今天公布的數據,截至2018年7月1日,紐約市人口估計達839萬8748人,較前一年減少0.47%。紐約市5個行政區遷入的國際移民減少,加上遷出的居民增加,導致整體人口萎縮。華爾街日報報導,紐約市城市規劃局官員認為,過去10年年輕人湧入紐約,帶動人口迅速擴張,如今人口成長無以為繼,似乎面臨不可避免的趨緩局面。在出生大於死亡人數、居民預期壽命創新高的情況下,從2010年到2018年,紐約市5個行政區(布朗克斯、布魯克林、曼哈頓、皇后、史塔登島)人口成長2.7%,但人口自然增加近年已逐漸被人口淨流出抵銷。從2017年7月到2018年7月,紐約市5個行政區中,只有史塔登島人口微幅增加663人;皇后區流失最多人口,一年減少近1萬8000人。川普上任以來不斷緊縮移民政策,4月稍早才說美國無法再接受更多移民。但人口統計學家指出,維持移民流入是防止美國人口老化的關鍵,美國社會若高齡化,政府花在銀髮族身上的錢將占去大量聯邦預算。除了紐約,全美其他大型都會區人口也減少。在最新統計期間,洛杉磯都會區人口減少0.1%,芝加哥人口減少0.2%,匹茲堡與克里夫蘭人口也萎縮。最新數據顯示,近年遷入紐約市的國際移民數成長低於原估限時活動優惠水準。普查人員先前估計,從2010年到2017年,紐約市年均增加7萬8000名從海外遷入的居民,但修正後的資料顯示,這項數據實際只有5萬4000人。不過,紐約市城市規劃局官員表示,普查統計國際移民的方法改變,可能導致這類人口被低估,連帶拉低紐約市整體人口數量。(中央社)




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