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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸建神秘第三艘航母　美衛星照片情資曝
中國大陸2012年正式進入航母時代，目前擁有兩艘航母，一艘已經入列解放軍海軍，另一艘兩年前下水限定折扣價快速到貨網拍、進行了多次海試，美方評估最快今年就會服役。華府智庫衛星影像顯示，位於上海的造船廠，似乎正在建造第三艘、也是最大的國產航空母艦，預測與前兩艘航母不同，將採用彈射系統，以利搭載更多戰機，有效增加作戰能力，對此中國官方尚未回應。

中國大陸解放軍，慶祝海軍成立70周年，四月下旬領導人習近平在青島親自檢閱艦隊。

大陸國家主席習近平：「同志們辛苦了！」

這場軍事盛會才剛落幕，緊接著為期六天的中俄海上聯合軍演，也在青島登場。以「海上聯合防衛行為」為主題，其中包含實兵演習，雙方出動兩艘潛艇、13艘水面艦艇，以及固定翼飛機等兵力，針對反艦、反潛、防空、海上搜救等課目進行演練，強化中俄海軍作戰能力。

中俄海軍聯合軍演：「有敵潛艇活動，加強對險防禦，並做好對險攻擊準備。」

解放軍海軍的擴張節奏沒有放慢，下一步、可能隱身在上海的江南造船廠內！

路透社記者：「一個華府智庫的衛星影像顯示，中國大陸可能在建造第一艘全尺寸航空母艦。結構細節仍是謎團，但五角大廈上周證實它的確存在。」

華府智庫戰略暨國際研究中心(CSIS)專家指出，過去六個月造船廠的新工程明顯加快，從衛星照片上推測，這艘可能是航母的002型(Type002)船艦，艦首似乎有30公尺寬，另外還有一段長達41公尺的船身；除此之外，造船廠還有多個大型場地，生產所需要的組件。分析認為，一旦建成，船身可能略小於排水量十萬噸級的美國航母，但是比四萬多噸的法國戴高樂號大得多，也將勝過亞洲任何一個國家的艦艇；對此，中國官方還沒有正式證實。

路透社記者：「很多國家都喜歡航空母艦，但是非常複雜，也非常昂貴，航母不僅要能使飛機起降，還要有足夠的保護能力，因為它是個很大的攻擊目標，因此要與其他船艦、甚至是潛艇組成緊密網絡，以利達成保護作用。這看起來是一個非常先進的載體，比前兩艘以俄羅斯設計為原型的航母都還要大。」

在2012年正式進入航母時代的中國大陸，目前擁有兩艘航空母艦，第一艘是遼寧艦，由前蘇聯時代的瓦良格號改裝而成。

CGTN主播：「遼寧鑑是常規動力航母，也就是說並非核動力航母，超過300公尺長，最寬處有70多公尺，甲板可以容納三個標準足球場，擁有大約6萬噸滿載排水量，這些數字放在一起，決定了航母的一項基本功能，攜帶數十架艦載機作戰。」

第二艘則是參考遼寧艦設計、中方自行建造的001A型國產航母，兩年前下水，經過了多次海試，美方評估最快今年就會服役；它與遼寧艦一樣，都是採用滑躍式甲板的傳統動力軍艦。

CGTN主播：「殲15戰機的起降裝置和攔阻鈎，進行了全新設計，以適應航母起降，同時配裝高升力裝置和兩台大推力引擎，因為遼寧艦沒有彈射器，飛機需要利用船頭上這個上揚的『跳台』起飛，我們提到的這些設計，可以幫助飛機在相對短的滑行後，獲得足夠的推力和升力。」

不過正在建造的002型，可就和前兩艘航母不同了，分析預測會採用彈射系統，以利搭載更多戰機，應對急遽的飛行任務，至於新航母是否為核子動力，目前仍不清楚。

路透社記者：「建造002型船艦可能只是開頭而已，中國官媒引用專家說法，中國至少需要6艘航空母艦，相比美國是11艘。」

雖然現在美中服役的航母數量為11比1、核子彈道飛彈潛艦為14比4、核子攻擊潛艦為54比6，但美國國防部的中國軍力評估報告指出，解放軍陸、海、空與飛彈部隊都在增加戰力，隨著更多航母列入編隊，未來將帶著中國大陸駛向更遠的海域。

太空實驗艙尋技術　日本研發回收碳排
對抗全球暖化，除了減碳還有什麼方法？日本利用國際太空站，回收太空人呼出的二氧化碳原理，研發回收二氧化碳技術。目前日本宇宙航空研發機構的裝置，在75立方公尺的空間內，4名大人，一天呼出的二氧化碳能全部回收，日本政府預定四年內把這項技術實用化，朝2050年減碳80%的目標邁進。遠在宇宙的國際太空站，現在成為日本對抗暖化研究的新法寶！日本JAXA宇宙航空研發機構的實驗艙「希望號」，就是碳捕捉技術的最佳實驗室。JAXA載人宇宙技術中心主任中野屋壯吾：「前方就是回收、再生太空人呼出的二氧化碳的裝置。」這是「希望號」內部的畫面，這個通風孔就連結回收二氧化碳的裝置，但到底要如何回收二氧化碳？首先要把送達的空氣去除水分。JAXA載人宇宙技術中心主任中野屋壯吾：「這裡面有稱為胺的有機化合物，它是珠狀的形式，所以吸附塔裡有很多一粒一粒的。」裝置內有大量使用化學物質的粒狀吸附劑，能強力吸附二氧化碳，JAXA利用實驗機進行研究，現在更著手把這個裝置小型化。JAXA載人宇宙技術中心主任中野屋壯吾：「小型化後就是這個。(變得很小呢！) 沒錯，今天早上才組裝完成，還沒測試是否真的能運轉發揮功能，讓我們來試試吧。」熱騰騰，才剛出爐的測試機，正式啟動。JAXA載人宇宙技術中心主任中野屋壯吾：「超過2000ppm的二氧化碳進來，排出700ppm，兩個相減，這個裝置能回收1300ppm。」2015年聯合國通過的巴黎氣候協議，目標全球平均升溫控制在攝氏2度以內，本世紀後半實現溫室氣體淨零排放，且要求各國擬定戰略，G7七大工業國中，只剩日本和義大利尚未提出，六月要主辦G20二十國集團峰會的日本，現在會員專屬活動優惠快馬加鞭，公布長期戰略草案，目標2050年前，削減80%的溫室氣體排放，回收二氧化碳再利用的技術，預定四年內上路。像這樣的碳捕捉技術，目前全球有三家創投企業，瑞士Climeworks的吸碳工廠，2017年已經開始運轉。Climeworks公關查理絲(Louise Charles)：「這是我們稱為二氧化碳收集器的模組。」這個裝置透過特殊的觸媒濾網，吸收、分離出二氧化碳，之後再埋在地底下，減少空氣中的碳排量，Climeworks甚至喊出2025年前，要吸收全球1%碳排的遠大目標。Climeworks共同創辦人伍魯茲巴赫(Jan Wurzbacher)：「我們已經超越只想著減碳的時代。」加拿大、美國也有碳捕捉的創投企業，但問題是成本太高，以瑞士企業為例，每噸溫室氣體捕捉要600美元，約台幣1萬8，但成本必須降到每噸約100美元才能獲利。不過有專家指出，像這樣的暖化對策，其實也是商機之一。東京大學教授高村Yukari：「過去多說(暖化對策)有妨礙經濟成長的疑慮，但其實這當中企業、日本產業、經濟發展也會跟著萌芽。」不過目前為止，日本的研究都是在太空站、潛水艇等有限空間的回收，如果要在地面利用這項技術，直接捕捉空氣中的二氧化碳，電力將是一大挑戰，地面因捕捉空間大，需要大量的電，現下比起回收的量，可能排出更多二氧化碳。JAXA載人宇宙技術中心主任中野屋壯吾：「讓這個裝置運轉，要用什麼樣的電力，必須思考使用更加清潔的能源。」太空站衍伸出的碳捕捉技術，能否成為日本暖化對策的王牌，還有待驗證，但回收二氧化碳前，減碳恐怕還是人類無法逃避的課題。

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