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●適用機型：iPhone 6 /6s? ? ●材質：PC (軟套)+PU皮 ? ● 尺寸：軟膠套殼16*8*1cm / 包包20*11.5*1.5cm / 揹帶長約115(不可調整) ● 包裝內容物：保護殼X1 + 包包X1 + 長揹帶X1 ? ? | ||||
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
談判無結果 美國祭關稅.大陸恐報復
上週五展開的美中第11輪貿易談判，最後還是以「無結論 」收場；大陸國家副主席劉鶴空手而回，無法阻止美國對中國2千億商品，課徵25%的關稅。美國總統川普原本因為談判進度落後，才祭出關稅施壓；但現在他反而不急了，要讓中國大陸先嚐嚐關稅的厲害。白宮經濟委員會顧問認為，大陸很快也會對美展開報復，瞄準的目標很可能會是美國農產品；川普也先打預防針，承諾會拿關稅的收入，補助農民的損失。未來美國進口大陸商品價格提高，預估美國家庭會多支出800塊美金，約2萬4千塊台幣；另外關稅戰，也讓美國中小企業成本大增，未來恐怕會有上百萬人失業。
上週五展開的美中第11輪貿易談判，最後以「無結論 」收場；大陸國家副主席劉鶴，無法阻止美國對大陸2千億進口商品的關稅從10%增加到25%，最後空手而回。
美國總統 川普：「我認為關稅是美國很有力的工具，大家都把美國當成小豬撲滿來偷錢，包括中國在內。」
最新一輪美中貿易談判無疾而終後，川普立刻發推文表示，美國現在不著急談判結果了，就讓大陸先嚐嚐關稅的苦頭！白宮經濟委員會主席庫德洛認為，中國大陸一定也會對美國進行報復，屆時雙方都會受傷。
節目主持人：「你認為中國會調高關稅報復嗎？ 多快就會開始？」
白宮經濟委員會主席 庫德洛：「他們會報復，但有趣的是，他們的反制動作還沒有開始具體化。今天、今天晚上或是明天就會有動作。是，我認為他們會報復，但現在還沒聽到消息。」
中國大陸如果展開報復，美國的農業可能首當其衝；去年大陸減少進口美國黃豆，已新上市限時商品經對美國農民造成不小損失。川普這次也先打預防針，承諾會把關稅的收入，用來補助農民；但這招其實美國政府以前就用過，效果並不理想。
管理學專家 佩特兒：「現在看來貿易戰是不會有結果了，美國的農民週五對於談判僵局表達了意見。現在美國政府承受更大的壓力。各種協會、零售業，還有其他硬體公司，他們都從中國進口大量原料，現在都會對美國政府施壓。」
這次美國對大陸提高關稅，未來從大陸進口的智慧手機、電腦、電視、運動裝置、服裝、藍芽耳機，還有無人機等都會漲價；另外，美國3/4的玩具都是由大陸製造，超過九成的鞋子，包括NIKE運動鞋在內，也都是「Made in China 」。美中貿易關稅戰，預估會讓美國家庭，多支出800塊美金，約合台幣2萬4千元。
穆迪首席經濟學家 詹帝：「美國消費者已經付出代價，他們只是不知道罷了，這是一種隱藏的稅，但很快就能明顯感受到了，如果這場貿易戰繼續的話。」
另一個關稅受害者，就是美國中小企業進口商，他們從大陸進口的成本增加，未來可能會導致百萬人失業。
美國自行車製造商 凱姆勒：「自行車的價格上漲，但是銷售卻下降，我就得卯足力氣撐著不裁員，如果貿易戰僵持，我就不敢保證了。」
美中下一次談判的時間還未敲定，不過川普和大陸國家主席習近平，兩人都將在六月底，前往日本大阪參加G20峰會；專家因此研判，美中雙方會趕在G20峰會前，再次會面磋商以緩和氣氛，好讓兩位領導人在峰會碰面時，不必劍拔弩張。
白宮經濟委員會主席 庫德洛：「G20峰會即將在6月底舉行，中國國家主席習近平和川普都會參加，這或許是件好事。」
貿易談判沒結果，美國股市週五收盤反應冷淡；倒是周一開盤的亞洲股市全面重挫，大陸、日本和韓國股市，平均跌幅都超過1%。川普揚言要對剩下3千億的大陸進口商品，也課徵25%的關稅。如果成真，蘋果將受到衝擊，iPhone XS恐怕會漲價160美元，這也導致蘋果股價過去一周，重挫近7%。
荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站發生列車相撞。 圖／擷自香港01資料照 分享 facebook 港鐵昨日（18日）凌晨近3時，在荃灣綫測試新信號系統期間，中環至金鐘站有列車相撞，導致荃灣綫金鐘至中環全日暫停服務。港鐵常務總監金澤培事後承認，新信號系統有問題，引致事故發生。此次意外，政府與港鐵都表示會徹查事件，而港鐵今日（19日）亦召開緊急董事局會議討論事件。新信號系統為兩間國際知名信號系統供應商法國阿爾斯通（Alstom）及泰雷茲（Thales）組成的聯營公司 Alstom-Thales DUAT JV提供，其中泰雷茲涉及的業務廣泛，包括國防、太空科技等，公司歷史更可追溯至19世紀。雖然泰雷茲聲稱，每年有逾80億人次乘客會使用其交通運輸技術，但其信號系統於2017年就曾導致新加坡發生列車追撞意外。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 港鐵正為7條路線更換新信號系統，工程合約於2015年簽訂，並批予阿爾斯通及泰雷茲組成的合營公司Alstom-Thales DUAT JV，合約款項總值33億港元。根據合約，合營公司採取「通訊為本列車控制」（Communications Based Train Control Technology）的設計，分階段提升荃灣線、港島線、將軍澳線、觀塘線、迪士尼線、東涌線及機場快線的信號系統。有消息人士指，涉事列車由英國製造，為了應付信號系統更新工程，列車已同時設有新、舊兩套系統，並可隨時切換。消息又估計，由於涉事列車損毀程度較大，有可能會報銷。向26國出售防空雷達泰雷茲的歷史可追溯至1893年，當時稱為Compagnie Française Thomson-Houston，之後於1968年經合併後，稱為Thomson-CSF，亦即泰雷茲的前身，主要經營電子、保安業務等。在2000年底，經過連串合併、收購後，易名為泰雷茲，業務涉及範圍日漸廣泛，包括航空、太空、地面運輸，甚至國防保安，包括為北約提供軍事管理系統，以及向26個國家出售防空雷達等。而泰雷茲的官網亦提到，全球每年有80億人受惠於其運輸科技，瑞士、西班牙、杜拜、英國等地的運輸系統，亦有使用其信號技術。泰雷茲官網指出，每年有80億人受惠於其運輸科技。 圖擷自/泰雷茲官網 分享 facebook 曾涉新加坡地鐵追撞事故事實上，泰雷茲並非首次涉及列車追撞事件。2017年11月，新加坡地鐵東西線裕群站發生兩列列車相撞事故，造成38人受傷。意外經調查後，發現當時正更換信號系統，當中新系統出現問題，以致防護系統被解除，錯判兩列列車之間的距離，最終導致意外發生。而涉事的新信號系統，正由泰雷茲提供，該公司事發後曾指事件是全球首次發生同樣事故。今次列車相撞事件發生後，港鐵常務總監金澤培曾解釋，新系統一共有三個區間信號電腦，分別為主系統、副系統和備用系統，事發時正模擬主、副系統無法正常運作，並轉用後備系統的情景，最終卻發生事故。他續指，供應商在事發後於加拿大多倫多的實驗室模擬系統運作，在重組事件經過後，確認涉事軟件出現問題。對此，泰雷茲發聲明指，會全力配合港鐵及政府機構調查，並就事件有車長受傷感到抱歉。意外發生後，港鐵與政府都大為關注。機電署稱會作深入、完整、獨立的調查，並要求港鐵就事件提交調查報告。金澤培亦說，信號系統供應商將派4至5位專家來港協助調查事件，港鐵亦會亦會成立專家小組，聯同承辦商的專家及外聘信號系統專家作詳細調查。而港鐵周二(19日)下午亦召開緊急董事局會議討論事件。文章授權轉載自《香港01�
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