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下面附上一則新聞讓大家了解時事

聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高屏離島 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市超值推超實用長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌優惠專區精選優惠陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航特惠組合好物分享班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾折價券代碼特賣為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片分享 facebook

美移民政策緊縮　紐約人口逾10年來首度減少
隨著美國總統川普政府緊縮移民政策，聯邦政府最新統計顯示，全美最大城紐約市人口減少，為逾10年來首見。除了紐約，洛杉磯、芝加哥等大型都會區也流失人口。根據美國人口調查與統計局（U.S. Census Bureau）今天公布的數據，截至2018年7月1日，紐約市人口估計達839萬8748人，較前一年減少0.47%。紐約市5個行政區遷入的國際移民減少，加上遷出的居民增加，導致整體人口萎縮。華爾街日報報導，紐約市城市規劃局官員認為，過去10年年輕人湧入紐約，帶動人口迅速擴張，如今人口成長無以為繼，似乎面臨不可避免的趨緩局面。在出生大於死亡人數、居民預期壽命創新高的情況下，從2010年到2018年，紐約市5個行政區（布朗克斯、布魯克林、曼哈頓、皇后、史塔登島）人口成長2.7%，但人口自然增加近年已逐漸被人口淨流出抵銷。從2017年7月到2018年7月，紐約市5個行政區中，只有史塔登島人口微幅增加663人；皇后區流失最多人口，一年減少近1萬8000人。川普上任以來不斷緊縮移民政策，4月稍早才說美國無法再接受更多移民。但人口統計學家指出，維持移民流入是防止美國人口老化的關鍵，美國社會若高齡化，政府花在銀髮族身上的錢將占去大量聯邦預算。除了紐約，全美其他大型都會區人口也減少。在最新統計期間，洛杉磯都會區人口減少0.1%，芝加哥人口減少0.2%，匹茲堡與克里夫蘭人口也萎縮。最新數據顯示，近年遷入紐約市的國際移民數成長低於原估限時活動優惠水準。普查人員先前估計，從2010年到2017年，紐約市年均增加7萬8000名從海外遷入的居民，但修正後的資料顯示，這項數據實際只有5萬4000人。不過，紐約市城市規劃局官員表示，普查統計國際移民的方法改變，可能導致這類人口被低估，連帶拉低紐約市整體人口數量。（中央社）