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下面附上一則新聞讓大家了解時事

聯晚之眼／彌陀徵地難交通部：持續發展小港機場為宜 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
限量不等人的選購指南高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，不但只有單跑道且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片分享 facebook 高雄擬再規畫新建一座國際機場，交通部航政司表示，小港機場足以滿足未來20年南部地區的年運量需求，且規畫彌陀地區作為機場發展用地，將面臨高昂的土地取得費用、填海造陸工程不確定性等問題，經綜合評估，現階段以維持高雄國際機場發展為宜。交通部政務次長王國材表示，尊重高雄市長韓國瑜與議員對高雄發展的看法，但環保意識、空域、用地等時空環境，要建新機場比較困難。他說，現階段先整建小港機場比較務實，交通部會按照2035計畫逐步完成小港機場建設。. } }); } 航政司指出，「高雄國際機場2035年整體規畫」，預計投入252億元新建國際航廈、轉運中心、維修棚廠、汰換空橋以及改善滑行道等設施，完成後將可提供年容量1000萬人次以上之旅客服務，足以滿足高雄未來發展需求，並帶動南部地區發展。根據運量預測，高雄機場在2035年客運量為870萬人次。交通部航政司表示，高雄小港機場跑道長3150公尺，為4E類跑道，客貨運部分不僅可供B747起降，並足以提供更大型航機B777、787及A350等新一代航機起降與營運需求。目前跑道容量為每小時32架次，足以滿足未來20年南部地區約年運量870萬人次適度情境的空運需求，並帶動南部地區發展。航政司表示，彌陀地區擬規畫作為機場發展的用地，土地空間雖大，但土地權屬複雜且需徵用大量民地。同時面臨高昂用地取得費用、空域衝突、填海造陸工程具高度不確定性及欠缺聯外運輸系統等問題。外界疑惑，除了桃機、小港機場之外，現在台南、台中也有國際機場，必買大力推薦從整體來看，是否還需在高雄蓋一個國際機場？航政司表示，台灣目前共有17座民用機場，依107年統計資料，全台各機場空運量共6890萬人次，其中國際及兩岸航線客運量5731萬人次，國內選購指南熱銷產品線客運量1160萬人次。目前桃園機場於107年度總旅客量已達4653萬人次，超過航廈年容量3700萬人次，桃園機場公司正加速第三航站區建設工程。航政司表示，考量桃園機場容量已達飽和，未來將引導並鼓勵航空公司往中南部機場發展，帶動地方發展並提戰利品網路購物供中南部地區便捷的國際航線服務。航政司指出，參考國外以填海造陸方式興建機場的案例，日本關西機場於1963年提出建設計畫、1994年完工啟用，耗時31年，建設費用約新台幣3480億元，香港赤臘角機場於1989年提出建設計畫、2007年完工啟用，耗時18年，建設費用約5800億元。

美日談貨貿　汽車.農產品.匯率成焦點
繼昨天中日經濟高層對話後，今天日本再與美國進行新貿易談判；在川普主政下，美國棄守多邊協定，積極與各國展開雙邊談判，在中國、韓國、加拿大、墨西哥之後，日本是下一個目標。美國對日本貿易赤字，占了八成的汽車業，更是交涉重點；而對川普連任相當重要的農民，也讓農產品成為談判要項之一。一下車連走帶跑的日本經濟再生大臣茂木敏充，與出來迎接他的美國貿易代表萊特希澤，兩人握了握手，展現笑容，不過接下來可是美日貿易談判的硬仗。第一天在華府舉行的協議約3小時，日方以簽訂TAG「貨品貿易協定」為目標。日本經濟再生大臣茂木敏充：「包含相當實質性的東西我們進行議論，至於交涉的方法，接下來要如何，基本上達成一致的看法。」去年九月，美日元首峰會敲定，兩國將展開新貿易談判，不過川普意在簽FTA自由貿易協定，而日本只願啟動貨貿關稅談判，想避免進入通訊、金融等服務業的談判。美國總統川普：「不管如何我們都會贏，我們會達成協議勝出，或就算沒達成協議我們也會贏，因為我們會做其他的事。」聽聽川普對中美貿易戰最新說法，強調不管如何，美國都會是贏家。在上任兩年後，川普貿易談判的對象開始轉向日本，最大焦點自然是汽車發燒好康好康活動，去年美國對日本貿易赤字676億美元，約台幣2兆，在中國等國之後，排名第四，其中約80%赤字就來自汽車。美國總統川普 (2017年)：「日本讓我們無法在日本賣車，這不公平。」川普為了保護美國汽車業，不僅逼韓國大讓步，也對加拿大、墨西哥，設進口車數量上限，接下來也可能對日本車設限。雙日綜合研究所首席經濟學家吉崎達彥：「(豐田汽車三月)追加30億美元投資，川普立刻大讚，日本車廠在美國增加投資和雇用，或許能成為解決方案之一。」談判另一個焦點就是農產品，美國農產品在「跨太平洋夥伴全面進步協定」CPTPP，及日本歐洲EPA經濟合作協定上路後，競爭處於劣勢，美國農家紛紛要求日本調降關稅。不過這頭日本農家自然反對美日再談新貿易協定，肉牛數全日本第一的北海道士幌町，農家就怕調降美牛關稅，導致競爭更加激烈。肉牛生產者曾我透：「若關稅調降，進口貨就會進來，我們又得經歷一段辛苦，會想說接下來還能做幾年。」對日本來說，當初TPP談的就是最後底線，尤其今夏要舉行參院選舉，秋天還要與中國、印度等國談RCEP「區域全面經濟夥伴協定」，很難只對美國做出讓步。雙日綜合研究所首席經濟學家吉崎達彥：「農業州的支持對川普連任非常重要，農業團體促日本盡快調降關稅的聲浪相當迫切，(對日本來說)就是不能超過TPP與其他國家訂定的範圍。」另外也傳出，美方有意列入匯率條款，要防止日本為了出口，刻意讓日幣貶值。美國財長穆欽會前曾表示，不管是什麼樣的貿易協定，都希望納入匯率條款，不過第一天會後，日本強調匯率應由財長間協議，不在這次貨貿討論範圍，這也讓16號東京外匯市場，日圓兌美元逼近112圓。日本經濟再生大臣茂木敏充：「今天是第一回合會談，就是希望能直率地交換意見。」不要多邊，只要雙邊協定的川普政權，在全球大開貿易戰線，紐約時報直言，川普改寫全球貿易規則，所謂的最終協議，都可能不是真正的最終決定，而美國的不確定性，也迫使貿易夥伴尋求其他協議，日本、加拿大、歐洲，都開始與其他國家談判。未來三個月，川普將與日相安倍晉三多次會面，包括雙方互訪及六月在大阪舉行的G20，美日貿易談判還看川安兩人如何過招。