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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯晚之眼／高雄該不該蓋新機場？航空業者不同調 | 高雄爭建新機場 | 地方 | 聯合新聞網
高雄市長韓國瑜認為現今小港機場有宵禁問題，且跑道長度不夠，運載量、使用量亦不足，無法滿足高雄未來發展。本報資料照片 分享 facebook 高雄市長韓國瑜20日說高雄需要一座24小時、雙跑道機場，目前有考慮在花4千億在彌陀興建，交通部回應現階段應先提升小港國際機場功能。對此，華航董事長謝世謙說，充分利用空間的確勝過蓋一座新的機場；金遠東國際旅行社董事長陶世龍則說，絕對需要改變或蓋新一座機場。華航為小港國際機場擁有最多航班的業者，每周自高雄出發共101航班。謝世謙說，目前有賺有賠、獲利截長補短，就是很平穩。. } }); } 他說，充分利用空間勝過蓋一座新的機場，因小港機場的空間還未善加利用。但機場使用率偏低與小港實施宵禁無關，因為小港航班集中在早上，以短程線為主，像是飛東南亞、大陸、香港、日本等航線，觀察航找便宜撿便宜購物班會發現，中間有段時間是空的，解除宵禁大力推薦搶購影響不大。至於小港國際機場運能無法超越桃園國際機場，是否跟沒有雙跑道有關，謝世謙說南北人口確實存在差異，現在單一跑道就可以乘載小港機場運能，班次多才要增加跑道，芝加哥跟羽田機場就是個例子。綜合以上高雄還需要一個新的國際機場？謝世謙說主要還是要給交通部評估，有需求再蓋就好。身為越南最大廉價航空，越好康報報特賣會捷航空等十二家外籍航空總代理（GSA）的陶世龍說，絕對需要改變或是蓋新一座機場。他指現在運量桃園太多高雄太少，南北失衡，當高雄整建到一個規模，就需要有更大的機場，屆時台南國際機場就可以還給軍方，台中國際機場就是維持目前次級機場功能。他說，如果中央願意的話，可以分成兩個階段，先擴充、取消宵禁，接下來再蓋新機場。與華航的看法不同，陶世龍就是因為有宵禁，所以小港無法有太多國際航班，飛歐美線的大型客網友一致推薦熱銷機通常白天要集結各地旅客，晚上才能飛，卻因為宵禁緣故而無法有長程航班。廉價航空就算願意也無法來飛，因為通常起飛時間是半夜，才能壓低成本賣得比較便宜。陶世龍說，希望政府可以做個民調，如果大部分民眾為了台灣或是高雄經濟願意接受噪音，就可以朝取消宵禁的方向進行。至於雙跑道，陶世龍說這不是小港機場主要的問題，單跑道運能已足夠，必須檢討的是航站樓擴充。他指現在櫃台不夠，早上尖峰段包含國內線，甚至出現在走道上Check-in狀況，另也要增加貨運運輸場地跟空間。
美終止伊朗購油豁免待遇 5點掌握來龍去脈
美國宣布不再延長台灣等8國向伊朗進口原油的豁免待遇，恐讓原已緊繃的石油市場供應更加緊俏，並危及石油輸出國家組織（OPEC）與俄羅斯等產油盟邦間的減產協議。以下是美國相關措施的來龍去脈和後續可能影響。1. 發生什麼事？白宮今天宣布，總統川普決定貫徹對伊朗制裁，5月初期限屆滿後，不再延長台灣等8國進口伊朗石油的豁免待遇，目的是要讓伊朗的石油出口降到零。2. 向伊朗購油國有何影響？現在中國、印度、日本、南韓、義大利、希臘、土耳其和台灣可能得找替代選擇。印度的國營煉油商已經採取應變計畫，下月會從其他來源取得石油，穩住供應。印度最大的伊朗原油買家印度石油公司（Indian OilCorporation）也說，已在和科威特、沙烏地阿拉伯和墨西哥等熱賣商品英文暢銷產品國的合約中，納入數量選項。3.對市場的影響石油交易顧問公司Petromatrix董事總經理雅可布（Olivier Jakob）在報告中寫道，遏阻伊朗產能「會讓原已緊繃的油市更形緊俏，特別是在利比亞與委內瑞拉出現供應危機下」。利比亞最近因戰亂導致石油出口岌岌可危，委內瑞拉出口則因政治危機驟減。4.誰能補足伊朗缺口美國表示，已取得沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國等產油國的保證，可填補伊朗原油供應缺口。美國宣布不再豁免之後，沙國能源部長法利赫（Khalidal-Falih）表示會和其他產油國合作，維持適切供應，確定石油市場「不會失去平衡」。知情人士表示，沙國和阿聯都準備提高產能，填補伊朗減少的出口。他們合計日產能會增加約150萬桶，由於伊朗日產約110萬桶，沙國和阿聯增產，足以彌補伊朗減少出口的損失。5. 對OPEC減產協議的意義？美國決定終止豁免，將使得OPEC和產油盟邦更難維持供應紀律。俄國已經暗示，減產協議6月到期後可能不需延長。OPEC是在美國去年給予購油國豁免後，在沙烏地阿拉伯的推動下達成減產協議，但如果現在沙國允諾提高產能來彌補伊朗出口減少缺口，會很難說服其他國限制生產量。（中央社）
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